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    未來十年,汽車產業仍將保持約10%的增長

    今年,我國汽車市場出現罕見的“雙降"局面,即:比上年同期下降,當月比上月下降由此引出業界內外的廣泛關注,更出現一片擔憂之聲,甚至是唱衰之聲。

    那么,中國汽車市場到底怎么了?汽車產業發展遇到什么問題?中國經濟網汽車基于對業界內外專家學者的采訪,力求做一個全面、深入和透徹的分析,給行業和企業一個真實、健康、有益的參考,更希望引起人們的關注和參與,推動和促進整個產業的良性發展。

    關注、研究中國汽車產業發展30多年的汽車人趙巖預計,中國汽車工業依然具有5-10年的增長期,且增長速度應該在10%左右,這與中國宏觀經濟的發展周期也是相符的。

    信息中心資源開發部主任徐長明也認為,乘用車超高速增長的時代已經結束,下一步將進入到中高速增長新常態,并還將持續10年左右的時間。據推測,新常態的增速大概在8%-10%,相當于GDP增速的1.5倍。

    西方一般70%-80%的新增保有量為更新需求,而我國大量的需求依然是新車。這充分說明,我國的汽車市場依然是一個方興未艾的新興汽車市場。

    日前,中國汽車工業協會發布5月產銷數據,產銷同比雙雙下降。數據顯示,5月汽車生產196.42萬輛,環比 下降 5.56%,同比下降0.58%;銷售190.38萬輛,環比下降4.55%,同比下降0.40%。今年1-5月,我國汽車產銷1024.44萬輛和 1004.62萬輛,同比增長3.18%和2.11%,比 1-4月回落0.94個百分點和0.66個百分點,比上年同期回落6.19個百分點和6.86個百分點。

    對此,坊間出現了大量的不同解讀,如“這是車市15年來負增長",“行業拐點凸顯"。加之,此前由上海大眾領頭的一系列“官降"以及連續8個月紅燈高懸的經銷商庫存預警指數等。引發了一片“唱衰"中國車市的聲音,“寒冬"、“熊市"、“哀鴻"……


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